根据Kuai Technology 7月9日，NIO主席Li Bin今天宣布，Nio第1千的高速公路电池交换站-G5011 Wuhe Expressway Fushan服务区，Hefei，Nio的电池交换站正式在运营中正式推出。同时，李·本（Li Bin）说，当公路换档计划完成后，尼奥（Nio）还对高速公路旅行限制进行了测试限制：Nio Road Service团队上周从上海开始了Ledao L60，从上海开始，挑战了10,000公里的纯电力高速公路的最短时间，终点点是1,000个高速公路交换站。经过19个省和81个城市之后，Ledao L60持续了98小时，06分42秒，正式完成了10,000公里的纯电气高速公路的短期挑战。 Li Bin甚至介绍了这一挑战是在整个旅行中都取得了成功，并且电池更换了，汽车没有改变。它毕业于19日的81个城市上海包括广西，云南，圭苏，shaanxi，Inner Mongolia，Henan，Shandong等省份。这一挑战不仅是对Nio高速电池交换网络布局的测试，而且还对Ledao L60产品的全面优势进行了激烈的测试，还可以测试Ledao L60产品的全面测试，以及Nio Road Road服务的全面测试。我们已经证明，当新的能量车在车道上并且长距离时，电池交换是最好的解决方案。客观地说，目前10,000公里高速公路的时间最短的挑战实际上是一种行为。 10,000公里的高速公路运行仅持续98小时，平均速度达到102公里/小时。假设特殊情况，例如电池互换，高速结构和人的替代，它确实在整个旅程中遇到了速度速度的限制。它还表达了NIO高速电池交换系统的强度。它是10,000公里的车道，电动汽车ES不会充电，只能在整个旅程中更换电池。目前，Nio汽车公司可以在中国这样做。 NIO的官方数据表明，中国建造了3,399个电池交换站，以及1,000个高速公路电池更换站，平均平均190公里是高速公路电池交换站。对于Nio所有者而言，对遥远的电车没有共同的焦虑。 [本文的结尾]如果您需要打印，请确保指示来源：Kuai技术编辑：Ruofeng