在自动化行业中该行业的深刻变化中，独立的中国车辆品牌已被新的能源领域的高级布局捕获。从这场上海汽车展览会来看，跨国汽车跨国公司不想放弃他们在中国市场的多年运营。他们正在从扩大“中国”的扩大到加速市场变化到“中国速度”，并在新的能源领域做出全面努力，以恢复以前的荣耀。在当前的中国车辆市场中，独立中国车辆品牌的一部分已达到70％，而新的能源车辆进入中国市场的速度也高于其他海外市场。根据组织者的不完整统计数据，新的能源车辆的成本超过70％，占该网站上呈现的1,308辆汽车，这表明车辆行业的新能源竞争已经达到了新的水平。跨国汽车制造商参加该节目是在这场汽车展中“打开所有权力”的“在中国的中国”演唱，改变了新能源车领域的被动特许权，并争先恐后地推出满足中国市场需求的新能量车辆。他们中的许多人首次出现在世界上，在未来几年中，他们对中国的新能源工具方法也将变得更加激进。显然，包括日产，丰田，本田和“ BBA”在内的日本和德国汽车制造商被认为是展示分阶段转换结果的舞台，而纯电动和混合模型的Highighlighthighlight则彼此出现。 “我们应该在新能源时代抛光日产技术的金色招牌！”日产中国管理委员会主席兼Dongfeng Automobile Co，Ltd。的主席Ma Zhixin承认了汽车展。目前，日产汽车一直在首次亮相新的能量矩阵。除了带上第一个纯电动型Nissa之外N N7由中国团队设计和开发，专门为中国市场设计和开发，并被定位为“家用智能电动SUV”，它还在汽车展上推出了第一个插电式混合式皮卡车Fronier Pro Phev。此外，在2027年的标签上，日产将从原始8型型号推出新的能量车辆，以10型型号从5种型号增加到9型型号，许多Modelo将彼此相互融合。马自达EZ-60的电力豪华车型也使马自达EZ-60成为了。马自达汽车公司有限公司Mazda Automobile Co，Ltd表示，Cangan Mazda将通过Cangan车辆一起开发各种新能源产品。从现在到2027年，坎根·马自达（Cangan Mazda）每年将至少推出一种新的能源产品。 GAC Toyota Platinum 7的第三个纯电动型号也在全球范围内推出，以纯电动C级轿车定位，并专门针对C的需求开发Hinese市场。基于全面的产品计划，德国大众集团计划在2027年推出20多辆新的能源车辆，包括纯电动，插电式混合动力和扩展型号。到2030年，集团品牌将在中国建立近30个纯电动模型。宝马，梅赛德斯 - 奔驰和奥迪也发布了重型纯电动型号。例如，奥迪E5 Sportback是一款中型奥迪为中国市场定制的中型豪华电轿跑车。该型号也是奥迪新电动品牌奥迪质量的第一款模型，也是世界上首次在上海汽车展上发布的型号。例如，梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）在此汽车展上带来了重型Van.ea纯电动建筑平台和MMA平台。其中包括基于VAN.EA平台建造的Vision V Luxury MPV概念汽车，该平台预计将于2026年生产质量。MMA平台制成的首个质量模型，新的纯电气CLA，也创建了其全球首次亮相汽车展。在美国汽车中，别克致力于高端的新能源市场，并计划从2025年开始在中国发射所有新能源。在接下来的两年中，别克将在主要价格范围内实现整个新能源车辆模型。在此汽车展位上发布的“ Zhijing”高端新能源子品牌概念概念将在接下来的12个月中单独推出。记者指出，在此汽车展上，先前观看的氢气车几乎丢失了。丰田目前并没有努力推广新的能源车辆。现代电动机促进了在其他展览中开发具有强大强度的氢气车的方法，由于其缺乏此汽车展览，因此并未意识到其在氢燃料汽车开发中的发展。 Ma Zhixin告诉经济参考记者，氢燃料汽车“相当远”。记者随机审查了比十几个观众汽车在“在智能连接的新能源车中，如果联合品牌冒险往往会捕捉”的问题，并且大多数人认为这可能是“可能”或“可能”。无论如何，跨国汽车公司适合并获得“中国速度”。中国和外国汽车制造商可能在新的能源车领域进行了新的竞争。